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A Batalha da Noruega: abril-junho de 1940, Geirr H. Haarr

A Batalha da Noruega: abril-junho de 1940, Geirr H. Haarr

A Batalha da Noruega: abril-junho de 1940, Geirr H. Haarr

A Batalha da Noruega: abril-junho de 1940, Geirr H. Haarr

O primeiro volume desta série, A Invasão Alemã da Noruega, olhou para os pousos alemães iniciais. Este segundo volume analisa as batalhas que se seguiram, à medida que a resistência norueguesa endureceu e as forças expedicionárias britânicas e francesas chegaram em uma tentativa malsucedida de parar os alemães. O foco principal está nos aspectos navais da luta, embora as batalhas terrestres relevantes também sejam abordadas com alguns detalhes.

Um tema chave deste livro é a cooperação, seja entre os noruegueses e seus novos aliados, ou entre diferentes serviços. A campanha na Noruega viu algumas das primeiras operações combinadas da Segunda Guerra Mundial, com forças navais, aéreas e terrestres cooperando em ataques coordenados. Infelizmente, também viu alguns exemplos terríveis de cooperação deficiente, mais obviamente entre os britânicos e seus aliados noruegueses, onde alguns oficiais britânicos de alto escalão claramente não confiavam em seus novos colegas, ou pensavam que eles poderiam dar uma contribuição útil para a luta. Houve também uma lamentável falta de coordenação adequada da primeira campanha Aliada em torno de Narvik, com o comando britânico das forças terrestres dando uma contribuição particularmente negativa para a luta.

Tal como acontece com o primeiro volume, este é um livro meticulosamente pesquisado, com bom uso de fontes norueguesas, britânicas, francesas e alemãs. Os relatos de primeira mão de embarcações navais sob ataque aéreo pesado são particularmente impressionantes, e ficam gravados por muito tempo na mente.

Este é um relato inestimável dos aspectos navais da invasão alemã da Noruega, e deve permanecer por muito tempo o trabalho padrão sobre o assunto.

Capítulos
1. Introdução
2 - Operação Weserübung
3 - Os perigos da improvisação
4 - Guerra pela Terra
5 - Romsdalsfjorden - Sickleforce
6 - Namsos - Mauriceforce
7 - Força-Tarefa da Operadora
8 - Cortando as perdas
9 - Eventos no Sul
10 - Um conto de inverno
11 - O Longo Retiro
12 - Retirada
13 - Operação Juno
14 - Epílogo

Apêndices
A - Navios em serviço na Marinha Real da Noruega, abril de 1940
B - Unidades Principais do Exército norueguês c.15 de abril de 1940
C - O Exército Alemão na Noruega, 1940
D - Unidades da Luftwaffe na Noruega, abril-maio ​​de 1940
E - Embarcações Aliadas Envolvidas na Campanha Norueguesa
F - Forças terrestres aliadas envolvidas na campanha norueguesa
G - Pessoal Aliado Envolvido com o Governo Norueguês

Autor: Geirr H Haarr
Edição: capa dura
Páginas: 458
Editora: Seaforth
Ano: 2010



Livros na campanha da Noruega, 1940

Postado por Francis Marliere & raquo Ter, 9 de outubro de 2012, 12h40

Tenho interesse nas operações navais ao largo da Noruega em 1940, especialmente as operações Juno / Alphabet durante as quais o HMS Glorious foi afundado por Scharnhorst e Gneisenau. Eu vi 3 livros recentes sobre o assunto na Amazon:
- A Batalha pela Noruega de abril a junho de 1940 - Geirr H. Haarr
- Luta pelos fiordes: a batalha pela Noruega 1940 - Jane Harrold
- Campanha na Noruega: História da Segunda Guerra Mundial: Série Militar do Reino Unido: História Oficial da Campanha - J. R. M. Butler

Eu gostaria de saber qual é o melhor. Obrigado por seus conselhos.

Re: campanha de livros na Noruega, 1940

Postado por marcelo_malara & raquo Sáb, 27 de abril de 2019, 17:50

Não tenho os outros dois, mas ambos os livros de Geirr H. Haarr são muito bons, muito detalhados e bem escritos, não são fáceis de serem superados.

Re: campanha de livros na Noruega, 1940

Postado por Alberto Virtuani & raquo Dom, 28 de abril de 2019, 7h32

Acrescentaria à lista o novo livro (2017) de Harry Plevy "Noruega 1940 - Crônica de uma campanha caótica" que, apesar de não se concentrar na Campanha Naval, mas cobrindo toda a operação, é um volume de 400 páginas muito abrangente.

Achei muito bem feito e pesquisei muito, com muitas referências precisas a documentos originais, mas não li nenhum dos outros três livros.

"Demora três anos para construir um navio, leva três séculos para construir uma tradição" (Adm.A.B.Cunningham)

" Sempre há um perigo correndo na direção do inimigo de perto "(Adm.W.F.Wake-Walker)

Re: campanha de livros na Noruega, 1940

Postado por marcelo_malara & raquo Dom, 28 de abril de 2019, 15h29


A Batalha pela Noruega, abril-junho de 1940

Este é o segundo volume do relato monumental e insuperável de Geirr Harr & # 039 sobre os eventos no mar durante a invasão alemã da Noruega em 1940.

A primeira parte do livro cobre as operações no sul e no oeste da Noruega, onde as forças norueguesas e britânicas tentaram impedir o avanço alemão dos portos de invasão e do fluxo de suprimentos e reforços através do Skagerrak. A segunda parte se concentra nos desembarques britânicos no centro da Noruega, onde a Marinha Real pela primeira vez teve seu domínio desafiado pela superioridade aérea de aeronaves baseadas em terra. O autor então cobre os eventos dentro e ao redor de Narvik onde as forças navais, aéreas e terrestres norueguesas, britânicas, francesas e polonesas estiveram envolvidas nos primeiros desembarques anfíbios aliados combinados da Segunda Guerra Mundial. Por fim, o autor enfoca os eventos durante a evacuação dos aliados em junho, em que as primeiras operações da força-tarefa de porta-aviões da Guerra, incluindo a perda do porta-aviões Glorious, figuram com destaque.

Como no primeiro volume, a narrativa muda continuamente entre as questões estratégicas e operacionais e as experiências dos oficiais e classificações que vivem através dos eventos, enquanto uma extensa pesquisa revelou aspectos da guerra que permanecem controversos até hoje.

Elogios ao autor do primeiro volume do # 039, The German Invasion of Norway

`Este livro, que se pretende tornar a obra definitiva sobre o assunto, é provavelmente a obra naval mais importante de 2009. & # 039 Marine News

`. uma das obras mais meticulosamente pesquisadas e incisivas da história naval encontradas por este revisor. simultaneamente acadêmico, envolvente, objetivo. simplesmente excelente. & # 039 Mariner & # 039s Mirror

`Um excelente trabalho. improvável que seja superado. & # 039 Navy News
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O aclamado historiador e autor de A tempestade que se acumula continua seu estudo aprofundado da guerra naval do norte da Europa durante a Segunda Guerra Mundial.

A invasão nazista da Noruega em 1940 foi a primeira campanha moderna em que as forças marítimas, aéreas e terrestres interagiram de forma decisiva. Nesta história detalhada, Gierr H. Haarr apresenta um estudo abrangente dos aspectos navais da operação. Ele começa com os eventos na costa do sul e oeste da Noruega, onde as forças norueguesas e britânicas tentaram impedir o avanço alemão dos portos de invasão, bem como o fluxo de suprimentos e reforços através do Estreito de Skagerrak.

Haarr então se concentra nos desembarques britânicos na Noruega central, onde a Marinha Real teve seu domínio desafiado pela superioridade aérea de aeronaves baseadas em terra. Em seguida, ele examina os eventos dentro e ao redor de Narvik, onde as forças aliadas navais, aéreas e terrestres estavam envolvidas nos primeiros desembarques anfíbios combinados da Segunda Guerra Mundial.

Finalmente, Haarr resume a evacuação em junho, em que as primeiras operações da força-tarefa de porta-aviões da guerra, incluindo a perda do HMS Glorioso, figura com destaque. Como o volume anterior de Haarr, A tempestade que se acumula, a narração muda entre questões estratégicas e operacionais e as experiências dos oficiais e soldados na linha de frente. A pesquisa extensiva e o uso de fontes primárias revelam os muitos lados desta batalha, alguns dos quais permanecem controversos até hoje.


A Invasão Alemã da Noruega: abril de 1940

O livro: quase 400 páginas (e letras pequenas - equivalem a mais de 600!) Nos dias de 9 a 14 de abril de 1940, no teatro da Noruega. Principalmente naval, pela natureza da ação, mas incluindo detalhes da aviação e da força terrestre. Muito bem ilustrado com centenas de fotografias p / b bem reproduzidas. Uma pequena seção sobre o que levou à situação como ela era (política norueguesa, alemã e inglesa, resumidamente), mas principalmente tratando do que aconteceu naqueles seis dias - Operação Weserubung. Outras 75 páginas de apêndices (ordem da batalha e perdas), referências e índice.

Minha opinião: concordo com o Sr. Goodey, acima - este não é apenas (apenas!) Um relato excelente e detalhado do assunto - também está muito bem escrito. Muitos detalhes aliados a um estilo lúcido, disposto sequencialmente do Sul (Oslofjord) ao Norte (Narvik), escrita clara e organizada. Se você quiser saber mais sobre a campanha inicial da Noruega, este é o livro certo. A conta definitiva! Minha única reclamação é que existem muito poucos mapas, e estes nem mesmo estão incluídos no conteúdo. Mas isso não prejudica uma vasta quantidade de informações, muito bem apresentadas e com um leque de boas fotos. Cinco estrelas!

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A Invasão Alemã da Noruega é um livro notável sobre o assunto que seu nome indica. Embora não seja um estudo inovador, é, no entanto, o melhor esforço até agora para apresentar uma visão geral da operação.

Este livro enfoca quase exclusivamente o aspecto naval da guerra, os elementos aéreo e terrestre são mencionados apenas brevemente quando são relevantes para o combate no mar. Como tal, o tópico é um tanto estreito, mas isso permite uma cobertura mais profunda e detalhada do que outros trabalhos abrangendo toda a extensão do conflito.

Vou elogiar especialmente o fato de que este trabalho foi publicado em inglês. Embora isso possa dissuadir alguns leitores noruegueses, tornará a história acessível a um público muito maior. Kudos!

O livro entra em grandes detalhes na preparação para a invasão e, embora eu tenha lido muitos dos livros publicados anteriormente sobre o assunto, no entanto, fico impressionado novamente com a ignorância quase incompreensível demonstrada pelos líderes noruegueses neste período. É realmente surpreendente como eles puderam ignorar tantos sinais e avisos de que algo estava acontecendo. Igualmente, como sempre mencionado, é o quão grande foi a aposta do esforço alemão, que teve sucesso apenas por pura audácia, força de vontade e improvisação.

Como o combate no mar é o foco principal, naturalmente os esforços das unidades navais norueguesas ganham muito espaço, e é muito interessante ler sobre a ação de embarcações menores e fortes costeiros. Apesar de ser incapaz de evitar a invasão, houve muitas escaramuças e batalhas menores que raramente são mencionadas, geralmente sendo ofuscadas por eventos mais conhecidos, como aqueles em torno de Narvik.

Ele também contém muitas fotos menos conhecidas (eu só queria que houvesse mais delas), como um exemplo, há uma foto do destróier britânico Glowworm, não apenas a usual em que ela está cruzando o caminho do Hipper, mas também uma em que ela está prestes a afundar, flutuando com a proa rasgada na colisão acidental com o cruzador alemão.

Infelizmente, o livro também tem seus pontos fracos. Como mencionado, deveria haver mais fotos, bem como mais mapas (embora os mapas incluídos sejam muito bons). O editor também deveria ter feito um trabalho melhor, embora a linguagem seja muito boa, considerando que foi escrita por um falante não nativo do inglês, ela se destaca com muita frequência. Termos noruegueses também estão espalhados por toda parte, embora isso acrescente sabor, o termo inglês apropriado deveria ter sido fornecido ao lado dele (há um glossário muito breve incluído).

Não é fácil para um falante não norueguês entender termos como sersjants e oberst, por exemplo, e de onde vem a palavra pansership?

Um trabalho sobre Weserubung também deveria ter incluído um capítulo sobre a invasão da Dinamarca. Pelo que entendi, isso foi escrito, mas deixado de fora devido a considerações de espaço.
Existem também algumas lacunas notáveis ​​na história. Considerando o impacto que teve na condução de toda a invasão, por que a causa da falha do torpedo alemão não foi discutida em detalhes? É apenas mencionado brevemente que eles não funcionaram corretamente. (Para sua informação, eles tinham mecanismos de manutenção de profundidade defeituosos, bem como detonadores mal projetados)

Embora essas pequenas falhas diminuam a impressão geral, ainda é um excelente livro, sem dúvida o melhor publicado sobre o assunto de longe.

É interessante e altamente legível, e posso recomendá-lo para novatos no conflito, bem como para o leitor experiente.


Battleship vs Aircraft Carrier: em 1940, esta combinação mítica realmente aconteceu

Inevitavelmente, será feita uma comparação entre a tragédia do Glorioso e a batalha épica em Samar em outubro de 1944, quando quatro navios de guerra japoneses e seis cruzadores pesados ​​surpreenderam uma força-tarefa dos EUA de seis pequenos porta-aviões de escolta protegidos por apenas sete destruidores e escoltas de destróieres . Embora os americanos nunca devessem ter sido pegos em tal posição, apenas dois porta-aviões foram afundados (e um deles por um kamikaze em vez de um tiroteio) junto com três escoltas. E eles conseguiram afundar três cruzadores japoneses.

Se você é o capitão de um porta-aviões, estas são as palavras que não quer ouvir: “Navio de batalha inimigo à vista!”

(Isso apareceu pela primeira vez há vários anos.)

Ainda em 8 de junho de 1940, o porta-aviões britânico HMS Glorioso descobriu por que os porta-aviões precisam ficar longe das frotas de superfície inimigas. o Glorioso não encontrou um, mas dois Encouraçados alemães na costa norueguesa. O que se seguiu foi um desastre que custou a vida a mais de 1.500 marinheiros.

Não que o Glorioso sempre foi um navio de sorte. Construído no final de 1916 como um cruzador de batalha, ele conseguiu evitar o destino de suas três irmãs que explodiram na Batalha da Jutlândia. No entanto, um de seus canhões de quinze polegadas explodiu na Segunda Batalha de Heligoland Bight em 1917, quando um projétil detonou no cano.

Em 1930, o Glorioso foi convertido em um porta-aviões, assim como a Marinha dos Estados Unidos fez com o Lexington e Saratoga. Os cruzadores de batalha provaram ser frágeis na Primeira Guerra Mundial, mas podiam viajar a trinta nós e tinham cascos grandes adequados para plantar uma cabine de comando.

No entanto, o azar do Glorioso contínuo. Em 1º de abril de 1931 - Dia da Mentira - o porta-aviões estava navegando no meio do nevoeiro quando atingiu o transatlântico francês Flórida. o Glorioso perdeu um marinheiro, e o Flórida perdeu vinte e quatro passageiros e tripulantes.

O pior ainda estava por vir. o Glorioso estava comprometido com a campanha norueguesa, talvez o fundo do poço do desempenho da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial. Em 9 de abril de 1940, os alemães lançaram uma invasão anfíbia da Noruega. Foi uma invasão que nunca deveria ter acontecido: o alemão Kriegsmarine, fortemente superado em número pela frota britânica e operando relativamente perto de bases navais britânicas na Escócia, deveria ter sido exterminado.

No entanto, a resposta dos Aliados foi confusa e letárgica. Embora a marinha alemã tenha sofrido pesadas perdas que viriam a assombrá-la ao planejar uma invasão da Grã-Bretanha no outono de 1940, tropas anfíbias alemãs e paraquedistas ainda conseguiram proteger portos e bases aéreas norueguesas. Sob o implacável ataque aéreo da Luftwaffe, os britânicos e franceses desembarcaram alguns batalhões de tropas e um punhado de aeronaves, que nada realizaram e tiveram de ser evacuados no final de maio.

No início de junho, o Glorioso foi ordenado a navegar ao largo da costa norueguesa, como um campo de aviação flutuante para evacuar os poucos lutadores terrestres Gladiator e Furacão da Força Aérea Real sobreviventes na Noruega. Pelo menos essa parte da operação foi bem-sucedida: os Hurricanes fizeram a primeira aterrissagem de todos os tempos em um porta-aviões de caças monoplanos velozes que não eram equipados com gancho traseiro. No entanto, para abrir espaço para a aeronave RAF, o Glorioso em si só carregava nove lutadores Sea Gladiator e cinco aviões torpedeiros Swordfish.

Demonstrando novamente porque a campanha norueguesa foi um fiasco, o Glorioso foi ordenado a seguir para a Marinha Real principal em Scapa Flow para conduzir uma corte marcial do comandante do grupo aéreo do porta-aviões, que se recusou a enviar seus aviões obsoletos contra alvos terrestres. o Glorioso era aparentemente um navio infeliz, com um capitão tirânico e oficiais rivais.

Por que alguém pensaria em conduzir um porta-aviões para uma zona de combate, escoltado por apenas dois contratorpedeiros, é um mistério. Geirr Haarr, autor de A Batalha pela Noruega: abril a junho de 1940, sugere que “a falta de iniciativas alemãs de superfície e subsuperfície nos meses anteriores fez com que o Almirantado e a maioria dos oficiais britânicos mais graduados relaxassem demais sobre a probabilidade de ataques do Kriegsmarine fora do Skagerrak. Esta foi a quinta missão do Glorious na Noruega, e os porta-aviões já haviam feito a viagem de ida e volta de seiscentos quilômetros ao norte da Noruega com apenas uma escolta de contratorpedeiro limitada. ”

Mas não desta vez. Às 15:45 em 8 de junho, a fumaça do funil da força britânica foi detectada pelo Scharnhorst e Gneisenau em um alcance de cerca de trinta milhas. Esses navios modernos, construídos na década de 1930, eram navios de guerra ou cruzadores de batalha, dependendo de como você os encarava. De qualquer maneira, eles eram mais do que páreo para um porta-aviões e dois contratorpedeiros.

Incrivelmente, o Glorioso não tinha aviões de reconhecimento ou caças de patrulha aérea de combate no ar, nem mesmo vigias postados. Nenhum avião estava sequer na cabine de comando, pronto para o lançamento, e nenhuma aeronave foi preparada até que os alemães realmente abrissem fogo. Os destruidores Acasta e Ardente estavam navegando perto do porta-aviões, provavelmente protegendo contra submarinos, em vez de patrulhar à frente para alertar sobre os navios de superfície alemães. Nenhum dos navios tinha radar - ainda uma novidade em 1940 - e algumas das caldeiras no Glorioso foram para baixo, reduzindo sua velocidade.

Tal desleixo contra um inimigo tão formidável quanto os alemães não ficaria impune. Os navios de guerra alemães se aproximaram a mais de trinta nós. Os destróieres britânicos tentaram lançar fumaça para cobrir a retirada do porta-aviões, enquanto o Glorioso tardiamente tentou lançar aeronaves.

Já era tarde demais. Os navios de guerra alemães abriram fogo com seus canhões de onze polegadas a um alcance de quinze milhas.

Em poucos minutos, a ponte do Glorioso foi atingido e o capitão morto. Na melhor tradição da Marinha Real, o pequeno Ardente dirigiu-se aos gigantes alemães "A esta altura", escreve Haarr, "o tenente comandante Barker não pode ter tido dúvidas sobre o que estava enfrentando e deve ter percebido que o melhor que podia fazer era atacar os dois navios de guerra, tentando dar Glorioso e Acasta algum tempo para fugir para o sul. ”

Na verdade, o diretor executivo da Scharnhorst registrou que o Ardent “atacou com torpedos e se esforçou de maneira extremamente habilidosa para escapar do fogo defensivo efetivo dos canhões médios dos encouraçados por constantes alterações de curso. Ela lutou com uma força notável em uma situação desesperadora. O contratorpedeiro recebeu vários tiros e finalmente caiu, disparando em alta velocidade com seus motores aparentemente intactos e disparando suas armas para a frente até o fim. ”

Nem era irmã dela Acasta para ser superado. Mesmo sendo pulverizado, o segundo destruidor conseguiu disparar uma série de torpedos, um dos quais danificou gravemente o Scharnhorst.

Tudo em vão. Os navios alemães alcançaram o Glorioso e bateu até que afundou, junto com seus acompanhantes (havia apenas um sobrevivente de Ardente) Inexplicavelmente, nenhum sinal de socorro foi recebido pelo Almirantado Britânico, possivelmente porque o Glorioso e os destruidores tiveram seus rádios ajustados para a frequência errada. Um cruzador britânico próximo, o Devonshire, captou um sinal. Mas o cruzador estava levando o rei Haakon da Noruega para a segurança na Grã-Bretanha, e o vice-almirante John Cunningham - um dos melhores almirantes da Grã-Bretanha - decidiu que seu principal dever era proteger o rei.

Nas águas geladas do Mar do Norte, 1.519 homens morreram.

Inevitavelmente, será feita uma comparação entre a tragédia do Glorioso, e a batalha épica em Samar em outubro de 1944, quando quatro navios de guerra japoneses e seis cruzadores pesados ​​surpreenderam uma força-tarefa dos EUA de seis pequenos porta-aviões de escolta protegidos por apenas sete destróieres e escoltas de destruidores. Embora os americanos nunca devessem ter sido pegos em tal posição, apenas dois porta-aviões foram afundados (e um deles por um kamikaze em vez de um tiroteio) junto com três escoltas. E eles conseguiram afundar três cruzadores japoneses.

No entanto, as circunstâncias eram muito diferentes. A força-tarefa dos EUA, apoiada por aeronaves de outros grupos de porta-aviões, foi capaz de lançar quatrocentos aviões modernos contra os atacantes. o Glorioso tinha quatorze aeronaves obsoletas. Mais importante ainda, a frota japonesa foi cautelosa e confusa. Os alemães foram para a matança.

Pearl Harbor marcou o eclipse do navio de guerra pelo porta-aviões. Agora, as principais batalhas da frota seriam travadas sem que os navios adversários realmente se vissem. No entanto, o Glorioso a tragédia é um lembrete de que nada é certo na guerra. Mesmo quando o porta-aviões é rei, o encouraçado ainda pode ter o seu dia.

Michael Peck é um escritor contribuinte para o interesse nacional. Ele pode ser encontrado em Twitter e Facebook.


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O livro: um relato dos acontecimentos de abril a junho de 1940 no teatro de guerra norueguês e a segunda parcela de Haarr. Seu primeiro enfrentou a invasão entre 9 e 14 de abril. 369 páginas de texto, bem ilustradas com fotografias em preto e branco, seguidas por tabelas que listam todos os navios da Marinha Real norueguesa da época e seus destinos, as unidades do exército norueguês, o exército alemão e as unidades da Luftwaffe, as forças navais britânicas e as forças terrestres aliadas - incluindo unidades polonesas e francesas, não se esqueça!

Minha opinião: muito completa e muito legível, uma excelente mistura de visão geral, detalhes e histórias pessoais mais a combinação certa de muitas fotos com o texto que se aplica a elas e uma série de mapas, a única coisa que faltou no primeiro volume! Excelente em todos os aspectos.
É claro que isso torna a leitura frustrante - as tropas aliadas inexperientes, a entrega confusa de provisões, a superioridade aérea alemã quase completa, a desconfiança dos noruegueses por seus aliados, os sinais confusos do comando superior. "era uma maneira ruim de começar uma guerra", disse Haarr na página 114, falando sobre as operações de Namsos, mas vale para todo o esforço dos Aliados. Um campo de treinamento duro, com perdas severas, mas também as primeiras interceptações controladas por radar no mar (do HMS Curlew), os primeiros pousos opostos usando LCA e LCMs (em Bjerkvik).
Eu acho que o autor é bastante objetivo, e escreveu o relato detalhado definitivo das operações navais, aéreas e terrestres do período neste teatro. Excelente!


Batalha pela Noruega (e-book, ePUB)

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O aclamado historiador e autor de The Gathering Storm continua seu estudo aprofundado da guerra naval do norte da Europa durante a Segunda Guerra Mundial. A invasão nazista da Noruega em 1940 foi a primeira campanha moderna em que as forças marítimas, aéreas e terrestres interagiram de forma decisiva. Nesta história detalhada, Gierr H. Haarr apresenta um estudo abrangente dos aspectos navais da operação. Ele começa com os eventos na costa do sul e oeste da Noruega, onde as forças norueguesas e britânicas tentaram impedir o avanço alemão dos portos de invasão, bem como o fluxo de suprimentos e reforços em ... mehr


Deathmatch: O que acontece quando um porta-aviões encontra um navio de guerra?

Ponto chave: Mesmo quando o porta-aviões é rei, o encouraçado ainda pode ter o seu dia.

Se você é o capitão de um porta-aviões, estas são as palavras que não quer ouvir: “Navio de batalha inimigo à vista!”

Ainda em 8 de junho de 1940, o porta-aviões britânico HMS Glorioso descobriu por que os porta-aviões precisam ficar longe das frotas de superfície inimigas. o Glorioso não encontrou um, mas dois Encouraçados alemães na costa norueguesa. O que se seguiu foi um desastre que custou a vida a mais de 1.500 marinheiros.

Não que o Glorioso sempre foi um navio de sorte. Construído no final de 1916 como um cruzador de batalha, ele conseguiu evitar o destino de suas três irmãs que explodiram na Batalha da Jutlândia. No entanto, um de seus canhões de quinze polegadas explodiu na Segunda Batalha de Heligoland Bight em 1917, quando um projétil detonou no cano.

Em 1930, o Glorioso foi convertido em um porta-aviões, assim como a Marinha dos Estados Unidos fez com o Lexington e Saratoga. Os cruzadores de batalha provaram ser frágeis na Primeira Guerra Mundial, mas podiam viajar a trinta nós e tinham cascos grandes adequados para plantar um convés de vôo.

No entanto, o azar do Glorioso contínuo. Em 1º de abril de 1931 - Dia da Mentira - o porta-aviões estava navegando no meio do nevoeiro quando atingiu o transatlântico francês Flórida. o Glorioso perdeu um marinheiro, e o Flórida perdeu vinte e quatro passageiros e tripulantes.

O pior ainda estava por vir. o Glorioso estava comprometido com a campanha norueguesa, talvez o fundo do poço do desempenho da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial. Em 9 de abril de 1940, os alemães lançaram uma invasão anfíbia da Noruega. Foi uma invasão que nunca deveria ter acontecido: o alemão Kriegsmarine, fortemente superado em número pela frota britânica e operando relativamente perto de bases navais britânicas na Escócia, deveria ter sido eliminado.

No entanto, a resposta dos Aliados foi confusa e letárgica. Embora a marinha alemã tenha sofrido pesadas perdas que viriam a assombrá-la ao planejar uma invasão da Grã-Bretanha no outono de 1940, tropas anfíbias alemãs e paraquedistas ainda conseguiram proteger portos e bases aéreas norueguesas. Sob o implacável ataque aéreo da Luftwaffe, os britânicos e franceses desembarcaram alguns batalhões de tropas e um punhado de aeronaves, que nada realizaram e tiveram de ser evacuados no final de maio.

No início de junho, o Glorioso foi ordenado a navegar ao largo da costa norueguesa, como um campo de aviação flutuante para evacuar os poucos sobreviventes dos lutadores terrestres Gladiator e Furacão da Força Aérea Real na Noruega. Pelo menos essa parte da operação foi bem-sucedida: os Hurricanes fizeram a primeira aterrissagem de todos os tempos em um porta-aviões de caças monoplanos velozes que não eram equipados com gancho traseiro. No entanto, para abrir espaço para a aeronave RAF, o Glorioso em si só carregava nove lutadores Sea Gladiator e cinco aviões torpedeiros Swordfish.

Demonstrando novamente porque a campanha norueguesa foi um fiasco, o Glorioso foi ordenado a seguir para a Marinha Real principal em Scapa Flow para conduzir uma corte marcial do comandante do grupo aéreo do porta-aviões, que se recusou a enviar seus aviões obsoletos contra alvos terrestres. o Glorioso era aparentemente um navio infeliz, com um capitão tirânico e oficiais rivais.

Por que alguém pensaria em conduzir um porta-aviões para uma zona de combate, escoltado por apenas dois destróieres, é um mistério. Geirr Haarr, autor de A Batalha pela Noruega: abril a junho de 1940, sugere que “a falta de iniciativas alemãs de superfície e subsuperfície nos meses anteriores fez com que o Almirantado e a maioria dos oficiais britânicos mais graduados relaxassem demais sobre a probabilidade de ataques do Kriegsmarine fora do Skagerrak. Esta foi a quinta missão do Glorious na Noruega, e os porta-aviões já faziam há algum tempo a viagem de ida e volta de seiscentas milhas ao norte da Noruega com apenas uma escolta de contratorpedeiro limitada. ”

Mas não desta vez. Às 15:45 em 8 de junho, a fumaça do funil da força britânica foi detectada pelo Scharnhorst e Gneisenau em um alcance de cerca de trinta milhas. Esses navios modernos, construídos na década de 1930, eram navios de guerra ou cruzadores de batalha, dependendo de como você os encarava. De qualquer maneira, eles eram mais do que páreo para um porta-aviões e dois contratorpedeiros.

Incrivelmente, o Glorioso não tinha aviões de reconhecimento ou caças de patrulha aérea de combate no ar, nem mesmo vigias postados. Nenhum avião estava sequer na cabine de comando, pronto para o lançamento, e nenhuma aeronave foi preparada até que os alemães realmente abrissem fogo. Os destruidores Acasta e Ardente estavam navegando perto do porta-aviões, provavelmente protegendo contra submarinos, em vez de patrulhar à frente para alertar sobre os navios de superfície alemães. Nenhum dos navios tinha radar - ainda uma novidade em 1940 - e algumas das caldeiras no Glorioso foram para baixo, reduzindo sua velocidade.

Tal desleixo contra um inimigo tão formidável quanto os alemães não ficaria impune. Os navios de guerra alemães se aproximaram a mais de trinta nós. Os destróieres britânicos tentaram lançar fumaça para cobrir a retirada do porta-aviões, enquanto o Glorioso tardiamente tentou lançar aeronaves.

Já era tarde demais. Os navios de guerra alemães abriram fogo com seus canhões de onze polegadas a um alcance de quinze milhas.

Em poucos minutos, a ponte do Glorioso foi atingido e o capitão morto. Na melhor tradição da Marinha Real, o pequeno Ardente dirigiu-se aos gigantes alemães "A esta altura", escreve Haarr, "o tenente comandante Barker não pode ter tido dúvidas sobre o que estava enfrentando e deve ter percebido que o melhor que podia fazer era atacar os dois navios de guerra, tentando dar Glorioso e Acasta algum tempo para fugir para o sul. ”

Na verdade, o diretor executivo da Scharnhorst registrou que o Ardent “atacou com torpedos e se esforçou de maneira extremamente habilidosa para escapar do fogo defensivo efetivo dos canhões médios dos encouraçados por constantes alterações de curso. Ela lutou com uma força notável em uma situação desesperadora. O contratorpedeiro recebeu vários tiros e finalmente caiu, disparando em alta velocidade com seus motores aparentemente intactos e disparando suas armas para a frente até o fim. ”

Nem era irmã dela Acasta para ser superado. Mesmo sendo pulverizado, o segundo destruidor conseguiu disparar uma série de torpedos, um dos quais danificou gravemente o Scharnhorst.

Tudo em vão. Os navios alemães alcançaram o Glorioso e bateu até que afundou, junto com seus acompanhantes (havia apenas um sobrevivente de Ardente) Inexplicavelmente, nenhum sinal de socorro foi recebido pelo Almirantado Britânico, possivelmente porque o Glorioso e os destruidores tiveram seus rádios ajustados para a frequência errada. Um cruzador britânico próximo, o Devonshire, captou um sinal. Mas o cruzador estava levando o rei Haakon da Noruega para a segurança na Grã-Bretanha, e o vice-almirante John Cunningham - um dos melhores almirantes da Grã-Bretanha - decidiu que seu principal dever era proteger o rei.

Nas águas geladas do Mar do Norte, 1.519 homens morreram.

Inevitavelmente, será feita uma comparação entre a tragédia do Glorioso, e a batalha épica em Samar em outubro de 1944, quando quatro navios de guerra japoneses e seis cruzadores pesados ​​surpreenderam uma força-tarefa dos EUA de seis pequenos porta-aviões de escolta protegidos por apenas sete destróieres e escoltas de destruidores. Embora os americanos nunca devessem ter sido pegos em tal posição, apenas dois porta-aviões foram afundados (e um deles por um kamikaze em vez de um tiroteio) junto com três escoltas. E eles conseguiram afundar três cruzadores japoneses.

No entanto, as circunstâncias eram muito diferentes. A força-tarefa dos EUA, apoiada por aeronaves de outros grupos de porta-aviões, foi capaz de lançar quatrocentos aviões modernos contra os atacantes. o Glorioso tinha quatorze aeronaves obsoletas. Mais importante ainda, a frota japonesa foi cautelosa e confusa. Os alemães foram para a matança.

Pearl Harbor marcou o eclipse do navio de guerra pelo porta-aviões. Agora, as principais batalhas da frota seriam travadas sem que os navios adversários realmente se vissem. No entanto, o Glorioso a tragédia é um lembrete de que nada é certo na guerra. Mesmo quando o porta-aviões é rei, o encouraçado ainda pode ter o seu dia.

Michael Peck é um escritor contribuinte para o interesse nacional. Ele pode ser encontrado em Twitter e Facebook. Este artigo foi publicado pela primeira vez em 2017.


Principais críticas da Índia

Principais avaliações de outros países

O livro: quase 400 páginas (e letras pequenas - equivalem a mais de 600!) Nos dias de 9 a 14 de abril de 1940, no teatro da Noruega. Principalmente naval, pela natureza da ação, mas incluindo detalhes da aviação e da força terrestre. Muito bem ilustrado com centenas de fotografias p / b bem reproduzidas. Uma pequena seção sobre o que levou à situação como ela era (política norueguesa, alemã e inglesa, resumidamente), mas principalmente tratando do que aconteceu naqueles seis dias - Operação Weserubung. Outras 75 páginas de apêndices (ordem da batalha e perdas), referências e índice.

Minha opinião: concordo com o senhor deputado Goodey, acima - este não é apenas (apenas!) Um relato excelente e detalhado do assunto - também está muito bem escrito. A lot of detail coupled to a lucid style, laid out sequentially from South (Oslofjord) to North (Narvik), clear, uncluttered writing. If you want to learn about the initial Norwegian campaign, this is the book to go for. The definitive account! My only gripe is that there are very few maps, and these are not even included in the contents. But that does not detract from a vast amount of information, very well-presented and with a host of good photos. Five stars!

The German Invasion of Norway is an outstanding book on the topic its name implies. While not a groundbreaking study, it is nevertheless the best effort so far to present an overall picture on the operation.

This book focuses almost exclusively on the naval aspect on the war, the air and land elements are only mentioned briefly when they are relevant to the combat at sea. As such, the topic is somewhat narrow, but this does allow for a deeper, more detailed coverage than other works spanning the entire width of the conflict.

I will especially praise the fact that this work is published in English. While this might deter a few Norwegian readers, it will make the story accessible to a much greater audience. Kudos!

The book goes into great detail on the lead-up to the invasion, and although I have read much of the previously published books on the subject, I am nevertheless struck again by the almost incomprehensible ignorance shown by Norwegian leaders in this period. How they could ignore so many signs and warnings that something was afoot is truly astonishing. Equally, as often mentioned, is how big a gamble the German effort really was, it succeeded only by sheer audacity, willpower and improvisation.

As the combat at sea is the main focus, naturally the Norwegian naval units` efforts are given much space, and it is very interesting to read about the actions of smaller vessels and coastal forts. While ultimately being unable to prevent the invasion, there were many skirmishes and smaller battles that are seldom mentioned, usually being overshadowed by more known events such as those around Narvik.

It also contains many less known photographs (I only wish there were more of them), as an example there is a picture of the British destroyer Glowworm, not just the usual one where she is crossing the path of the Hipper, but also one where she is about to sink, floating with her bow torn of in the accidental collision with the German cruiser.

Alas, the book also has its weaknesses. As mentioned, there should have been more photos, as well as more maps (though the maps that are included are quite good). The editor should also have done a better job, while the language is pretty good considering it was written by a non-native English speaker, it does shine through too often. Norwegian terms are also sprinkled throughout, while this adds flavor, the proper English term should have been given next to it (there is an all too brief glossary included).

It is not easy for non-Norwegian speaker to understand terms as sersjants and oberst for instance, and where does the word pansership come from?

A work on Weserubung should also have included a chapter on the invasion of Denmark. As far as I understand, this was written but left out due to space considerations.
There are also some notable gaps in the story. Considering the impact it had on the conduct of the entire invasion, why is the cause of the German torpedo failure not discussed at length? It is only mentioned briefly that they did not work properly. (FYI, they had faulty depth-keeping mechanisms as well as poorly designed detonators)

While these minor flaws do detract from the overall impression, it is still an excellent book, without doubt the best published on the subject by far.

It is interesting and highly readable, and I can recommend it to novices on the conflict as well as to the seasoned reader.


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